鐵路培訓的心得體會篇1

前不久，我參加了母校60周年的校慶，校方編排的宣傳片中的一句話：“燃燒青春 放飛夢想 成功正在向你招手”讓我印象深刻、感慨萬千。促使我靜下心來重新審視自己的工作歷程，是否竭盡全力了?其中有哪些心得體會能與大家分享的?想來想去還是現身說法吧，結合自身的成長經歷談談我對待工作的想法和態度，有不妥的地方還請大家批評指正。

一、沖鋒一線 夯實基礎 迅速蛻變

20__年7月懷著對大學生活的戀戀不舍和對新工作新環境的期待，我來到了__省__市__鐵路項目部。剛開始時，白天跟著測量隊進行復測，凌晨四點起床，蚊蟲叮咬、高溫酷暑;晚上還要學習規范和驗標，熟悉圖紙，核算工程量等等，飽受折磨和煎熬，吃不消啊!要放棄嗎?不，要堅持!這樣的生活足足延續了2個多月，猶如新兵連三個月的集訓一般，我整個人曬黑了也結實了，好像變了個人。我方才醒悟，我已不再是一名學生了，而是一名鐵路職工。

接著，項目領導又安排了我更加艱巨的任務，負責管段 3km范圍內的兩座大橋，8座涵洞及其路基工程的施工。面對這么多的結構物，一時不知從何下手，但是心中始終堅定：堅持到底，永不言棄!在項目領導、同事們的指導和幫助下，我逐漸捋清了工作思路，也開始學習如何管理施工隊伍和現場技術指導。我的辛苦鉆研在墩柱施工中得到了肯定。我負責施工的標段第一個墩柱因內實外美成為了全標段樣板墩柱，贏得了2萬元的獎金，并且將成功經驗向其它項管部推廣。我負責的路基也成為全線樣板段，也多次迎檢，并受到業主、監理的好評。轉眼到了2008年，銅九鐵路線上施工的工期壓縮了半年，剩余工程要求在1個月內全部完成。短時間內涌來了大批工人，技術員全部成為了領工員。無論刮風下雨，我們都吃住在橋上，連續作業，每天睡眠不足5小時，經過玩命的一個月，終于完成了節點工程。

畢業三年多的刻苦努力讓我深刻體會到：曲折可以加速人的意志成熟;坎坷可以錘煉人的人格成熟;挫折可以培育人的性格成熟。亦永不言棄!所以，青年朋友們請珍惜你們的“小兵”時代吧，放下“天之驕子”這個毫無意義的頭銜，從基層做起，從小事做起，夯實基礎為將來更好的發展做好鋪墊。

二、刻苦鉆研 攻堅克險 我的責任

____年8月，我拖著疲憊的身軀來到了__城際鐵路施工一線，擔任工程部部長一職。__城際鐵路工期緊、任務重，全體人員跑步進場。前期，我負責內業資料工作，不斷提出新想法，完善各種規章制度，使得項目內業資料在局指揮部的三次內業資料檢查中獲得一次第一，兩次第二的好成績，為工區獲得獎金8000元。在編制施工方案上，我配合項目總工將5座鋼便橋，經過反復比對取消三座，為工區節約增效53.44萬元。管段內的無錫西特大橋經過眾多的河流和溝塘，我天天考察現場，鉆研應對方案，提議將8個水中承臺和一個旱地承臺，分別提高了1～2m，大大減少了水中承臺的施工難度，為工區節約資金20.49萬元。無錫西特大橋施工段中，現澆梁種類繁多，包括支架現澆梁7聯，掛籃懸灌2聯，還有高架站現澆梁32孔。除此之外，還有以下這些不常見的梁型：道岔連續梁、組合箱梁、單切翼緣板梁、雙切翼緣板梁、站臺梁。面對這些新型的梁型，我和我的技術團隊沒有退縮，日夜鉆研圖紙，與工人們在現場一起施工，一起研究怎么樣能夠加快施工進度，經過全員的共同努力，終于如期完工。

__城際鐵路為CRTSⅠ型板式無砟軌道，在當時，無砟軌道是一種新型的軌道結構，國內無砟軌道施工經驗不是很多，而CRTSⅠ型板式無砟軌道又是少中有少，在滬寧城際鐵路之前只有兩條鐵路線是這種結構的，所以能夠借鑒的經驗更少。在這種情況下，我不等不靠、多方收集資料，到其它工地參觀學習，把自己掌握的CRTSⅠ型板式無砟軌道施工技術經驗總結在一起，制作成幻燈片，利用晚上的時間對項目技術人員和施工隊作業人員進行技術培訓，使得全員對無砟軌道施工有了基本的了解，為項目無砟軌道施工打下了堅實的基礎。在我們滬寧城際鐵路有一句格言，“困難在弱者面前稱之為困難，在強者面前意味著機遇和挑戰”。我正是按照這樣的格言度過了充實的一年半。

和企業相依，與理想共舞。青年朋友們不僅要把自己的工作當作謀生的職業，更要作為一種理想、使命和追求。有了這份責任心，就有了做好工作的激情和動力，做起工作來就會更積極、主動、用心。把工作標準、工作熱情調整到最高，精神狀態調整到最佳，工作勁頭調整到最大，完成每一項工作、每一個任務，都要力求爭創一流，努力做到不讓工作在自己手里延誤，不讓差錯在自己身上發生，不讓企業形象在自己這里受損，努力做到“精細管理，標準作業，優質高效，厲行節約”。

三、奮勇拼搏 追求卓越 超越自我

如今走上總工崗位的我，對待工作更加盡職盡責、事必躬親，特別是對工程質量常抓不懈，內心深處時刻以不留遺憾，不當罪人，建精品工程為己任，追求卓越，超越自我，按照“第一次就做對”的工作理念，開展技術管理和質量控制工作。在緊抓質量不放松的前提下，在項目領導的支持下，帶領項目全體人員掀起了向進度要效益的大干快上高潮，勇奪了杭長Ⅶ標開工伊始的五個“第一”：在杭長Ⅶ標第一個通過了拌和站的驗收;完成了杭長Ⅶ標的第一個樁基施工;完成了杭長Ⅶ標第一組連續5個承臺的施工;完成了杭長Ⅶ標的第一個墩柱施工;完成了杭長Ⅶ標第一個隧道進洞。自___年8月底至12月初，僅僅三個多月的時間，成功承辦了鋼筋籠綁扎、承臺施工、墩柱腳手架搭設等四場現場觀摩會。并且，在項目部牽頭成立的青年先鋒隊，成功解決了巖溶地區的樁基施工難題，解決了軟弱路基的加固，解決了高墩養生問題等等，受到了業主、監理總站、局指揮部的一致好評，也使得杭長四分部的各項工作均走在參建其他單位的前列。

“優秀是一種習慣”。持之以恒的學習思考，誠實友善的與人相處，執著頑強的理想追求，循序漸進的實現方式，這些優秀的習慣的養成難在堅持，貴在堅持!堅持的昨天叫立足，堅持的今天叫進取，堅持的明天就會成功!讓我們灑一路汗水，飲一路風塵，嚼一路艱辛，讓青春在紅旗下繼續燃燒，愿每一位青年都懷抱著超越自我的夢想，肩負起振興企業的責任，在人生的航程上不斷乘風破浪，奮勇前進!

鐵路培訓的心得體會篇2

20__年7月14日，在這個特殊的日子，我來到昆明鐵路局廣通車務段報到，成為了這個溫馨的大家庭里的一員。

在這里，我有幸遇到對我們關懷備至的段領導、培訓老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們，雖然到培訓基地只有幾天的時間，但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業文化和車務段對新職人員培訓的重視，生活上的細微關懷，給我們這些遠離家鄉的大學生以很大的鼓舞與溫暖。

7月16日晚，我們在教室觀看滇越鐵路的發展歷史，從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望，來到了昆明鐵路局，我想我們要做的應該是帶著一顆感恩的心，迅速轉換身份，適應崗位需要。工作中必須嚴格服從安排，遵守各類規章制度，認真學習，扎實基礎，踏踏實實工作，不怕苦，不怕累，努力成為一名合格的鐵路人。

能成為昆明鐵路局廣通車務段的一員，我感到無比的自豪，在以后的工作中，我一定虛心學習，嚴格要求自己，在不斷成長的過程中為車務段的建設發展貢獻自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難，但是我已經準備好了迎接新的挑戰，人生就是在不斷努力進取中成長的，我相信我可以成為一名優秀的鐵路人，更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執著，會把車務段建設得更加美好!