近年來，濟寧二號煤礦從貫徹落實_、構建和諧社會的高度，緊緊圍繞“塑造本安員工，構建本安礦井”的安全愿景，堅持“管理、裝備、培訓并重”和以人為本的原則，加強基礎建設，規范培訓管理，豐富培訓載體，強化培訓責任，全面推進全員安全教育培訓工作，連續四年被山東煤礦安全監察局魯西煤監分局和集團公司評為教育培訓先進單位，并獲得了__年度全國煤炭行業教育培訓先進單位等榮譽稱號，促進了礦井安全發展、又好又快發展。

我們的主要做法是：

一、強化“三項建設”，夯實安全培訓基礎

一是加強培訓基地建設。建設了實踐教學巷道、電氣操作實驗室、液壓實驗室，重點加強了實踐教學巷道、選煤廠、綜機維修中心三個實踐基地實訓功能的建設，并在基層區隊建立了小型模擬工作現場，確保了理論與實踐的有機結合。投資300余萬元，新建了1500平方米的教育培訓基地，具備了同時容納380人脫產培訓的能力。建立了網絡遠程培訓站，開發了遠程網絡仿真教學系統，裝備了一個可供30人同時學習的微機室。

二是加強師資隊伍建設。大力加強專兼職教師隊伍建設，分期、分批送培訓教師到上海華東師范大學、兗礦職工大學等院校進行學習進修，目前，我礦擁有高級培訓師7名，企業培訓師15名。內聘了100多名具有豐富安全生產實踐經驗的工人培訓師和200多名兼職教師，外聘了40多名具有豐富理論基礎的兼職教師。每年分兩次組織教師進行聽課評教和教案評比活動，促進了教學水平和培訓質量的持續提高。

三是加強教材題庫建設。結合礦井實際，編印了涵蓋礦井8大專業、264個工種、擁有15000余道試題的《職業培訓試題庫》，編寫出版了《煤礦安全管理理論與實務》安全培訓教材和近5萬字的準軍事化安全培訓教材。各基層單位也根據本專業、本單位的實際，形成了本專業、本單位的每日一題題庫、每周一課題庫、每月一考題庫。

二、完善培訓體系，促進培訓工作的規范化、科學化

一是明確安全培訓職責。建立了礦“一級決策、兩級管理”的組織領導體制，明確了決策層和管理層的職能分工和相關責任。健全完善專兼職培訓部門相結合的安全培訓責任體系，形成了安全教育培訓協調、制約、效能、互動、反饋五大機制，確保了安全教育培訓的責任到位、科學高效。

二是完善安全培訓體系。推行了教學業績和經濟掛鉤的考核機制，制定了員工崗前培訓、轉崗培訓、培訓獎懲等培訓制度，形成了礦教培中心、現場作業技能培訓站、區隊及班組三者優勢互補，理論培訓、實踐技能培訓、現場作業培訓有機結合的培訓網絡體系。強化教育培訓計劃管理，對培訓專業需求、培訓計劃編制、培訓教師確定、教材編寫及評審、安全培訓、培訓績效考評、資料管理等工作進行了全面規范。

三是明晰培訓目標和方法。確立了以實現“一個愿景、兩個改變、三個管理、四個突破、五種模式”為主要內容的“12345”安全培訓目標，大力推行了以礦、區隊、班組為培訓主體，以礦班子成員、區隊班子成員、班組長、職工為學習主體的“3+4”教育培訓模式。采取調查問卷、座談、走訪等多種形式，對教學班級管理、課程設置、教學內容、教師授課情況、教學意見建議和所學安全知識技能的運用情況進行了全面的了解、反饋和改進，使四級教學培訓服務更加貼近礦井安全生產的實際;加強對五級培訓工作的指導，堅持“誰審核、誰簽字、誰負責、誰監督”的原則，加強對區隊培訓計劃、教學方案等方面協助、指導和監督工作。鼓勵區隊間進行聯合培訓，做到教師、教材、設施等資源共享，確保了“四五級”培訓有效互動。

三、豐富拓展載體，提升安全培訓工作效能

一是加強現場安全培訓。堅持崗位培訓與實際操作技能相結合，大力推行了以“手指口述”為主要形式的現場安全培訓，提高了教學的直觀性、實踐性和可操作性。強化現場培訓和實習演練，充分利用模擬實踐教學巷道、電氣實驗室等教學設施，對職工進行實際操作技能和安全知識的培訓、考試。自__年8月實踐教學巷道投入使用以來，已經培訓干部職工共計__余人次。以作業現場的安全隱患識別、現場操作技能和事故防范為重點，各基層單位在礦統一指導下廣泛開展每日一題、每周一課、每旬一案、每月一考、每季一評“五個一”現場安全培訓活動。

二是強化重點人員的培訓。在全礦公開招聘了30名區隊長后備干部和100名班組長后備人員，__年進行了500多人次的區隊長、班組長培訓，提升了基層單位的執行力和戰斗力。強化了煤礦特種作業人員培訓，保證了特種作業人員持證上崗率100%。加強了“三違”人員的處罰和培訓力度，使“三違”現象呈現明顯下降趨，有效遏制了“三違”現象的發生。扎實推進了安全不放心人和不適應現有崗位人員的排查、整合和培訓工作，__年以來累計排查整合400余人次，全部按照新工人標準重新進行理論和現場技能培訓，培訓合格后重新競爭上崗。同時，我們還注重了對安全監察人員的培訓，并通過末位淘汰的方式辭退了17名安監員。

三是狠抓安全文化培訓。建立了環境優美、內容豐富的安全文化宣傳中心，成立了安全文化宣傳隊，通過“以人為本、全面塑造、循環推動、綜合提升”四個層面深入開展了“3d5f”安全文化教育培訓。結合礦“3d5f”人本安全文化的宣貫，廣泛開展開展了安全法律法規知識競賽、算好安全“五筆帳”、發送安全短信等形式多樣的安全教育活動，引導職工牢固樹立正確的安全價值觀、安全道德觀、安全主體觀和安全發展觀，使“3d5f”文化的精神及深入人心，融入到廣大干部職工行動中來，為礦井安全生產奠定了堅實的思想基礎。

四是深化準軍事化安全培訓。堅持用準軍事化管理手段抓安全培訓，與濟寧市武警支隊合作，對職工開展了全脫產、全封閉式的準軍事化安全教育培訓活動。__年9月，全員培訓的第一大循環已經結束，全礦近5000名在職職工均接受了一次軍營文化的洗禮，增強了執行力和戰斗力。

四、嚴格監督考核，提高培訓工作質量

嚴格執行《基層單位安全技術培訓檢查考核評分標準》等相關考核制度和考核辦法，每季對各單位培訓情況進行一次綜合考評，對各單位參加培訓的學員按5%的比例評出優秀學員，按3%比例評出后進學員，由區隊兌現相關獎懲。礦對每季度考評前三名的單位分別給予1000元、800元、500元的獎勵，對實施不力、綜合考評得分低于70分的單位給予1000元的處罰。借鑒安全包保制度，建立培訓包保責任制，由專職教師與區隊結成包保對子，全面負責對基層單位的安全教育培訓的督促、指導和幫助。積極開展優質課評比活動，對綜合測評前10名的優秀教師，每人給予相應獎勵，并記入相關檔案，作為考評晉級的依據。

各位領導，通過全面深入開展全員安全教育培訓工作，我礦干部職工的安全素質得到顯著提高，安全事故起數、“三違”現象逐年下降。截至今天，已連續實現安全生產1145天，杜絕輕傷及以上人身事故824天，有力地推動了我礦各項工作穩步健康發展。這些成績的取得，是山東煤監局、魯西煤監分局和公司正確領導和大力支持的結果，在此，我代表濟寧二號煤礦全體員工向各位領導表示衷心的感謝。同時，我們也清醒地認識到我礦安全培訓工作還存在一定的不足之處，距上級領導的要求還有一定的差距。在今后的工作中，我們一定全面貫徹落實此次會議精神，進一步加強全員安全培訓工作，努力打造本質安全型文明和諧礦井，實現礦井安全發展、又好又快發展，為山東煤礦安全生產形勢的穩定健康發展作出更大的貢獻。

以上匯報不當之處，敬請各位領導批評指正。

安全培訓心得體會3000字篇2

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。（機油、剎車油）正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發動機。

把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發生突發事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎？”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧？于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧！我有話要說。”

“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎？“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何？一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。（這個情況包括我在20__年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦！）繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經停在哪里。（因為廣州經常堵車）我連忙踩下剎車。

這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢？這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩穩當當地停在前面的車后面了，根本不用踩剎車，只有到停穩后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎？而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”

行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了（解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎）。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續前沖。這時伯父說話了：“減速！輕踩剎車，讓他過去。”我只好照辦了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。

你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣？一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現什么事情呢？如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢？記住吧！在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但！請記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦！就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車！“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢？因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。

行車篇（二）人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩。

知道在下雨時，車子趟過了一大灘積水時，車會出現什么的情況呢？出現那種情況我們應該項怎樣做呢？

經過水深的地方后，剎車皮因為沾了水而導致制動系統在數十分鐘內出現失靈。但是如果在這數十分鐘內需要制動，可能會就出大問題了。

以下我教的這個動作請各位看官必須在空地熟習后才可以在路面使用啊！左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數十秒即可恢復正常了。

行車中易誤大事的”小事“！

一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動上的腳會突然滑脫！

二、某一日會換上硬底鞋，對油門的感覺會發生變異，你試試？

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準就在剎車板下面墊著！

四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準兒有意外！

五、手機響的特不是時候，尤其身攜全球通、小靈通各一個的時候……六、與領導、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發生不愉快的時候，上得車來可要小心。

七、十字路口放行，在你車頭前兩側的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會后悔的！

八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。

九、以現行常見的環路車輛密度和速度，發生意外時，追尾概率幾乎是百分之百！無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么！

十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時就知瞬間少一只手的厲害關系。

十一、別輕易換車或借車，須知換個自行車還要別扭半天的規律！