通過寫觀后感，你可以更深入地思考所觀看的內(nèi)容，從而更好地理解其主題、情感和思想。下面給大家整理一些最美鐵路人觀后感500字，方便大家學習怎么寫最美鐵路人觀后感500字。

最美鐵路人觀后感500字篇1

在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受？

中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自_年青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。

_年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應(yīng)該的。”

阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的&39;彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。

遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷說。

20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。

最美鐵路人觀后感500字篇2

經(jīng)過觀看我感受頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，可是他們卻做出了不平凡的事情，作為鐵路人，我們都應(yīng)當以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W習，認真做好本職工作，為鐵路，為祖國，為人民奉獻自我的力量。用先進典型人物，激勵我們“不忘初心、牢記使命”，努力在建設(shè)交通強國中當好先行者，這些人都是普通的鐵路職工，但他們卻有著不尋常的品質(zhì)，他們是鐵路人的代表，展現(xiàn)著鐵路人無私奉獻、堅強勇敢的品格。我感覺到作為一個鐵路人，我需要學習的.還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負最美鐵路人的榮光。要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，進取投身“交通強國、鐵路先行”的使命，為新時代鐵路改革發(fā)展作出貢獻。

“最美鐵路人”都來自鐵路基層最樸實無華的崗位，他們在一線默默耕耘，堅守奉獻，對技術(shù)精益求精，對工作兢兢業(yè)業(yè)，為“交通強國，鐵路先行”的歷史使命，出色地履行了自我的職責。他們用汗水，凝寫成一個大的“美”字，詮釋了當代鐵路人的服務(wù)本色、擔當精神、奮斗品格。作為一名鐵路工人，要以“最美鐵路人”為榜樣，聽從黨的號召，主動投身到“交通強國、鐵路先行”的生動實踐中去，更要在本職崗位上努力奔跑追夢！

最美鐵路人觀后感500字篇3

鐵路一向給人一種安全、可靠的印象，鐵路人從來都是嚴謹、認真的面孔，而10位“最美鐵路人”，更是將工作干到了極致，將責任感刻進了骨子里。

聽了10位“最美鐵路人”的講述，一種感動始終縈繞在心間，他們的敘述是自然而真實的，感情是飽滿而深刻的。緩緩流出的話語間仿佛有許多平凡的時光流轉(zhuǎn)，在那些幾年如一日的時間里，充滿著日積月累的堅持，不問回報的付出，而同樣身為一名鐵路人，我更能感受到，一顆忠于崗位的責任心和一種服務(wù)人民的奉獻精神。

20_年，還在北京上學的`我到北京南站參觀學習，有幸見到了“潤秋服務(wù)組”這個光榮的集體。北京南站人流密集，各種各樣的旅客往來穿梭，老人、小孩、孕婦……都說“在家千日好，出門一日難”，遠行的旅客難免遇到困難，但我看到“潤秋服務(wù)組”的成員，每逢別人上前問詢或請求幫助，總是面帶笑容，貼心解答，從她們身上，我間接能感受到幫助他人、服務(wù)旅客的快樂。

“鉤子手”陳林的講述也讓我感同身受，我也同樣在酷暑高溫下汗?jié)袢怼⒃诤L大雪中手腳僵硬、在狂風暴雨中搏擊風雨，所以我佩服陳林積極的工作態(tài)度，面對困難，始終堅守標準，用心工作，并常懷進取之心，不斷迎難而上。

聽完他們的講述，我真切認識到“交通強國，鐵路先行”絕不是一句口號，而是我們肩負的歷史使命，每一位鐵路工人都應(yīng)向榜樣學習，用心工作、真心服務(wù)，不斷奮斗前行，讓汗水澆灌青春歲月，用實干創(chuàng)作有價值的人生。

最美鐵路人觀后感500字篇4

一個地方的發(fā)展離不開便利的交通，在如今道路四通八達的年代，最離不開的就是這群用心發(fā)展鐵路事業(yè)的最美鐵路人。

觀看了《最美鐵路人》，我感觸頗深，這些人都是在一些普普通通的崗位上，但是他們卻做出不平凡的事。作為鐵路人，我們都應(yīng)該以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W習，認真做好本職工作，為鐵路、為祖國、為人民貢獻自己的力量。

有一種舍棄叫先人后己，他們完美地詮釋什么是無私奉獻;有一種堅守叫風雨無阻，他們幾十年如一日在拼搏奮斗;有一種熱情叫平凡崗位也要發(fā)光發(fā)熱，他們在各自的崗位上做著他們最樸實的工作，他們用默默堅守串連成了我們風雨無阻的征程，用辛勞的汗水凝聚成最美的畫面。平凡的他們，用拼搏、奉獻、熱情和擔當，詮釋了勞動者最美的崗位堅守，他們便是“最美鐵路人”!

“最美鐵路人”全部來自鐵路一線，有的堅持標準化作業(yè)一絲不茍，行車崗位幾十載，安全歲月幾十年;有的為鐵路運輸安全穿山越嶺，排險除難;有的待旅客如親人，熱心服務(wù)，使旅客回家的歸途充滿溫馨……來自鐵路一線崗位的他們，雖然來自不同單位，不同崗位，但是他們以實際行動詮釋了“人民鐵路為人民”的宗旨，展示了鐵路人的堅守與奉獻、拼搏和奮斗。

作為一名鐵路人，我需要學習的還有很多，作為鐵路的新生一代，我要向老前輩看齊，不負“最美鐵路人”的榮光。我們要以“最美鐵路人”為榜樣，立足本職崗位，積極投身“交通強國、鐵路先行”的建設(shè)進程中，為新時代鐵路改革發(fā)展做貢獻。

最美鐵路人觀后感500字篇5

我永遠都會記得20__年5月8日那個晚上，在中央電視臺看到了《最美鐵路人》系列專題片，了解到救人英雄徐前凱的故事，深深被他的勇敢精神打動，也引發(fā)了我的思考。

17年的一天，徐前凱進行卸車作業(yè)，一如往常的站在車列前端進行瞭望，突然一位老人從旁邊的小路出現(xiàn)并順著鐵路道心行走;因為老人耳背，任憑徐前凱大聲呼叫和吹口笛都沒有作用，而車列雖然已經(jīng)開始剎車，可是慣性作用使車列一步步逼近老人;危急時刻徐前凱縱身躍下及時抱住老人脫離鐵路，卻沒來得及抽離自我的右腿，從而被火車無情碾軋。

在危急時刻能夠奮不顧身去保護一個素不相識的人，這樣的奉獻精神讓我動容，也不禁讓我思考：自我能夠為鐵路帶來什么?之后我想明白了，自我能夠做的就是：努力工作、加強學習、做好每一件小事、注意每一個細節(jié);因為如果我們每個人都盡職盡責的去工作，就能夠最大限度的減少安全事故，而遇到這樣的不可控突發(fā)性事故時，我們也要像徐前凱一樣敢于奉獻。

期望所有的人，尤其是我們年輕的一代，都能夠踏實工作，并且學習英雄前輩的奉獻精神，為鐵路事業(yè)貢獻自我的力量!

最美鐵路人觀后感500字篇6

他們堅守在平凡的崗位上，作出了不平凡的貢獻，他們數(shù)十年如一日，以實際行動彰顯了新時代鐵路人的風采本色和擔當奉獻精神，詮釋了新時代鐵路人的服務(wù)宗旨、拼搏精神、奮斗品格。

張潤秋，用一部熱線電話、一張名片和一個博客搭起了與旅客溝通的橋梁，每天服務(wù)重點旅客1000人左右，日均為旅客解決問題1500件，接受咨詢上萬次；陳林，連結(jié)員，在崗位上來回奔跑2.5萬余公里，安全提鉤128萬余次，解體列車300余萬輛，無任何差錯，被稱為“無敵解鉤手”。

他們，不都是我們身邊的同事么，不都是跟我們一樣，在平凡的崗位上默默付出的鐵路人么。我知道了，在平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，把每一件普通的事做好，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，讓標準成為習慣，平凡也能造就偉大。平凡的工作只要有付出就是光榮的&39;，把每一件平凡的小事做好，持之以恒就是不平凡。

作為一名普通的鐵路職工，我要以他們?yōu)榘駱樱蛩麄儗W習。學習他們無私奉獻、堅強勇敢的品格；學習他們忠于職守，銳意進取的決心；學習他們扎根一線、拼搏努力的堅持。我將努力在鐵路高質(zhì)量發(fā)展中當好先行者，在踐行交通強國、鐵路先行的使命中發(fā)揮作用，在本職工作崗位上，作出自己更大的貢獻。

最美鐵路人觀后感500字篇7

在世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路當“線路醫(yī)生”，是什么樣的感受?

中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃有著切身體會。自2006年青藏鐵路開通運營以來，于本蕃就在高寒缺氧的惡劣自然環(huán)境下，堅持在平均海拔4800米的唐古拉和玉珠峰等地區(qū)養(yǎng)護線路，一絲不茍地呵護著高原“天路”的每一寸鋼軌。

2015年3月，于本蕃帶領(lǐng)維護施工隊伍冒雪前往青藏鐵路布強格至唐古拉站區(qū)間巡查，發(fā)現(xiàn)一段路基出現(xiàn)塌陷。險情就是命令，他立刻組織實施搶修。經(jīng)過近5個小時的路基夯實，線路順利開通。為保證列車安全通過，體力已嚴重透支的于本蕃毅然決定留守現(xiàn)場，嚴密監(jiān)視整治路段狀態(tài)，臉凍得又紅又腫。他說：“我是黨員，又是車間干部，多干點是應(yīng)該的。”

阿西阿呷也是一位堅守基層的鐵路人。她是中國鐵路成都局集團有限公司成都客運段5633/5634次“小慢車”列車長。這列“小慢車”途經(jīng)的彝族聚居地，是國家級貧困縣最為集中的地區(qū)之一，車上90%為彝族旅客。

遇到彝族老鄉(xiāng)運送土特產(chǎn)，阿西阿呷特意拍照發(fā)微信朋友圈，幫助老鄉(xiāng)拓展銷路，“這些土特產(chǎn)特別受同事和朋友的歡迎。常常老鄉(xiāng)們還沒下車，特產(chǎn)就在朋友圈訂購一空。”阿西阿呷說。

20多個冬去春來，在這列穿越大涼山腹地的“小慢車”上，阿西阿呷與彝族同胞建立了深厚的感情。她說，能夠終生為他們服務(wù)，是她最大的心愿。

最美鐵路人觀后感500字篇8

1月27日，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司發(fā)布“2020最美鐵路人”先進事跡。邢云堂、劉曉燕、于本蕃、阿西阿呷、孟照林、張波、吳亞東、陳志強、周榮亮、亞庫甫·阿沙木都等10人獲評先進個人，武漢站“頭雁”黨團員突擊隊獲評“最美鐵路人”先進集體。“最美鐵路人”是我國鐵路行業(yè)300余萬干部職工的優(yōu)秀代表。

武漢站日均到發(fā)旅客20萬人次。2020年1月23日離漢通道關(guān)閉時，鐵路成為疫情阻擊戰(zhàn)的重要生命通道，全國三分之一馳援武漢的醫(yī)護人員帶著防疫物資經(jīng)高鐵抵達武漢站，再由此中轉(zhuǎn)運至各大醫(yī)院。

醫(yī)護人員誰來對接，防疫物資誰來轉(zhuǎn)運?“我是黨員，我先上”“我身體好，我留下”……武漢站的黨員團員們寫下100多封請戰(zhàn)書，彰顯著鐵路人的決心和勇氣。最終，一支33名同志組成的“頭雁”黨團員突擊隊成立了，成為轉(zhuǎn)運物資和服務(wù)醫(yī)護人員的“紐帶”。

一個個客運員、值班員、計劃員變身與病毒賽跑的聯(lián)絡(luò)員、搬運工，他們手拿肩挑背扛，打通防疫物資運輸通道。76天里，突擊隊與生命賽跑，接送500多趟動車組，服務(wù)1萬多名醫(yī)護人員，搶運3萬余箱防疫物資，沒送錯一人、沒漏掉一件防疫物資，為打贏武漢保衛(wèi)戰(zhàn)爭取了寶貴時間。

最美鐵路人觀后感500字篇9

近日在段黨委的組織下，我觀看了總公司、中央廣播電視總臺聯(lián)合攝制的《最美鐵路人》系列專題片，作為一名鐵路工人，我感同身受。

最美鐵路人中的先進典型，都是來自基層，他們?yōu)橹袊F路事業(yè)默默奉獻，以自身的技藝推動著鐵路行業(yè)的進步，以幾十年如一日的工作態(tài)度為中國鐵路事業(yè)保駕護航，他們以自身的行動來踐行“交通強國、鐵路先行”的號召，以自身的行動來傳承中國鐵路不畏艱難的精神。

為中華之崛起而讀書，這是周總理年少時說過的話，中華崛起需要年輕一代接過前輩們的薪火，用自身的智慧將其發(fā)揚光大，然后帶領(lǐng)我們的祖國、我們的民族走向富強。作為一名青工，我們應(yīng)當發(fā)揚鐵路人的優(yōu)秀傳統(tǒng)，向鐵路榜樣學習。“把每件小事做到極致”，這是“毛澤東號”機車長對機車組的要求，也應(yīng)該是我們一線鐵路工人對自身崗位的要求，將每件小事做到極致是非常困難的，但是我們應(yīng)該以此為目標，不斷提升自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)、工作技能，這樣，才能勝任今后的工作要求，才能推動鐵路事業(yè)的發(fā)展，為“交通強國、鐵路先行”貢獻自己的力量。

作為一名普通基層工人，可能自身是渺小的，但是我們對待本職工作應(yīng)該有高標準，只要我們做好本職工作，就是了不起的成就。我們應(yīng)該以《最美鐵路人》中的優(yōu)秀職工為榜樣，立足崗位、奮勇爭先，為“交通強國、鐵路先行”作出貢獻。